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2019年春東北ブラブラ旅 (2) 二日目

 

東北ブラブラ旅の二日目は仙台から石巻、前谷地、柳津、気仙沼、一ノ関、花巻と右往左往して釜石まで。全て既乗路線なので新鮮味は無し。

 

そんな時に役に立つのが鉄道に纏わる本で、今回の旅のお供は、断捨離中の本棚から取り出した「明治・大正・昭和の鉄道地図を読む」という、地図と写真が満載の本。三陸鉄道や由利高原鉄道について書いた部分もあるので、お供としては十分過ぎます。

 

さて、二日目のハイライトは、釜石のホテルで「割烹」と勧められた日本料理屋での出来事。先ずは塩辛と刺し身を頼んで、生ビールと芋焼酎のロックも注文したところ、ご主人が小皿に味の素を振ってから醤油を注いだのを見てしまったのです。帰り際、何故味の素か聞いたところ、釜石産の醤油は甘すぎで、キッコーマンに味の素が丁度いいとの説明。味の素事件は生物の多様性が理由なのか、釜石は漁業というよりは工業の街だったことが理由なのか、いずれにしてもちょっとガッカリ。

 

明治・大正・昭和の鉄道地図を読む


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| すうさん | 08:19 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
2019年春東北ブラブラ旅 (1) 初日、阿武隈急行線

 

旧国鉄、JRで現在三セク経営となった路線を含めて制覇しようという旅が始まりました。先ずは未乗の阿武隈急行線(旧丸森線と建設線)、三陸鉄道リアス線の釜石 - 宮古間(旧山田線)、由利高原鉄道鳥海山ろく線(旧矢島線)、わたらせ渓谷鐡道わたらせ渓谷線(旧足尾線)が今回の旅のハイライトですが、当然のことながら東北地方に散在するこれらの路線に乗るためにはJRの各駅停車に揺られなくてはならないということで、今回の旅はJR北海道&東日本パスを使った7日間。

 

さて、初日のハイライトは阿武隈急行線。JR福島駅を出て駅ビルを大回りした所に佇む阿武隈急行線福島駅は1面2線のホームを福島交通飯坂線と向き合う形で共同利用していました。

 

阿武隈急行線は東北本線福島駅と54.9km先の東北本線槻木駅を結ぶ路線で、国鉄時代の丸森線が1986年に福島県、宮城県、福島交通などを所要株主として三セク化され、1988年になってようやく全通という遅咲き路線です。

 

1887年(明治20年)に開通した東北本線のルート選定に際して、現在のルートと競ったのが阿武隈急行線のルートで、100年後の1988年に全通ということは「100年間の思い」が込められた路線ですが、他の三セク路線同様に赤字だそうで、鉄道経営は難しいし、これから益々難しくなるんでしょう。

 

福島駅にて


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| すうさん | 08:26 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
旧国鉄・JR路線完乗を目指して (5) 東北制覇はこんな感じ

 

新しい旅を東北から始めることとして試行錯誤すること数日、ようやく春休みの行程が決まりました。青線はJR線、赤線は三セク、私鉄とバス路線を示し、乗車予定は次のとおり(★は初乗りの三セク鉄道、▲は代行バスには乗車したものの今回鉄道で制覇する区間)。

 

それにしても、地図左上の由利高原鉄道(全長23km、短い赤線)以降の右往左往は、未乗路線を制覇するという目的を大きく超え、北海道&東日本パスの有効期間である7日間を如何にして「暇つぶし」に費やすかという高齢者の思いの現れであります。

 

【初日】

 ・横浜から東海道本線、常磐線で水戸

 ・水戸から水郡線で安積永盛

 ・安積永盛から東北本線で福島

 ★福島から三セクの阿武隈急行(旧国鉄丸森線)で槻木

 ・槻木から東北本線で仙台

【二日目】

 ・仙台から仙石東北ラインで石巻

 ・石巻から石巻線で前谷地

 ・前谷地から気仙沼線(BRT)で気仙沼

 ・気仙沼から大船渡線(BRT)で一ノ関

 ・一ノ関から東北本線で花巻

 ・花巻から釜石線で釜石

【三日目】

 ★釜石から三セクの三陸鉄道(旧JR山田線)で宮古

 ▲宮古から山田線で盛岡

 ・盛岡から東北本線で北上

 ・北上から北上線で横手

 ・横手から奥羽本線で秋田

 ・秋田から羽越本線で羽後本荘

【四日目】

 ★羽後本荘から三セクの由利高原鉄道(旧国鉄矢島線)で矢島往復

 ・羽後本荘から羽越本線で余目

 ・余目から陸羽西線で新庄

 ・新庄から陸羽東線で小牛田

 ・小牛田から東北本線で仙台

【五日目】

 ・仙台から仙山線で山形

 ・山形から奥羽本線で米沢

 ・米沢から米坂線で坂町

 ・坂町から羽越本線で新津

 ・新津から磐越西線で会津若松

【六日目】

 ・会津若松から只見線で小出

 ・小出から上越線で高崎

 ・高崎から私鉄の上信電鉄を下仁田往復

【七日目】

 ・高崎から両毛線で桐生

 ★桐生から三セクのわたらせ渓谷鉄道(旧JR足尾線)で間藤

 ・間藤から日光市営バスで日光

 ・日光から日光線で宇都宮

 ・宇都宮から東北本線、東海道本線で横浜

 

東北


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| すうさん | 08:27 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
青木小学校ミニ・クラス会2019

 

西口の Cheese Meets Meat という洒落た店で開催された、1年ぶりとなる青木小学校のミニ・クラス会に集まったのはいつもの5人。体の話と孫の話が多くなるのは仕方なく、70年近くの来し方を振り返りながら、今年は古希の年だねと、それぞれの誕生日を再確認したところ順に4月16日(小生)、7月1日(Yさん)、7月22日(M君)、1月26日(Kさん)、2月7日(K君)。飲み放題で話は弾み、久しぶりのクラス会を10月に箱根あたりで開催することになりそうです。

 

チーズ・フォンデュ


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| すうさん | 08:17 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
美研OB会

 

小生、高校時代は美研(美術研究会)というクラブに所属、今となっては信じがたいことに油絵を描いていたのです。銀座5町目の靴屋で展覧会を毎年開催するなど、相当に大人びたクラブの当時の仲間に誘われてOB会に参加したところ、今年古希となる参加者は皆活き活きとした人生を送っているようで一安心。

 

さて、古いアルバムで見つけた夏合宿の写真で昔話に花が咲きましたが、小生が覚えていないことも多く、記憶力の個人差には驚いた次第。しかしながら、人の記憶容量に大きな差はなく、容量を超えようとすると古い記憶は順に新しい記憶にとって代わられる仕組みなので、昔のことを覚えていないということは即ち新しいことで頭が一杯な証拠であると、個人的には明るく暢気に理解しております。

 

美研OB会


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| すうさん | 08:28 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
旧国鉄・JR路線完乗を目指して (4) 三陸鉄道リアス線

 

現JR山田線の宮古 - 釜石間は2011年3月以降不通となっていましたが、この3月23日に三陸鉄道に移管され、久慈 - 宮古間の北リアス線、釜石 - 盛間の南リアス線の間を結び、久慈 - 盛間が全長163kmの「リアス線」として営業開始します。目出度し、目出度し。

 

そうなると旧国鉄・JR路線完乗を目指す旅は東北から始めるのが礼儀と思われ、横浜から北上しながら未乗路線である、阿武隈急行(旧丸森線、54.9km)、リアス線釜石 -宮古石間(旧宮古線+旧久慈線、55.4km)、土砂崩れで代行バスだった宮古 - 盛岡間(山田線、102.1km)、由利高原鉄道(旧矢島線、23km)あたりをブラブラと攻めようかと思案中。リアス線の時刻表は「乗換案内」に未掲出ですが、三陸鉄道HPに昨年12月13日発表の資料と時刻表を見つけました。営業運転は3月24日からだそうで、その直後に訪れることになりそうです。ルンルン。

 

下り時刻表

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| すうさん | 08:18 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
旧国鉄・JR路線完乗を目指して (3) 現状

 

旧国鉄264路線全ての情報を確認する作業は、駅の移動などで路線の長さが変化していることなどから時間がかかりそうなので、列車旅を計画できなかった正月に、「旧国鉄・JR路線完乗」に向けて漏れている路線を整理してみたところ、写真のExcel表のように路線は全国に散らばっており、今まで同様の列車旅を楽しめるということで一安心(整備新幹線に並行する在来線区間が三セク化された路線(青い森鉄道など)については、旧国鉄・JR時代に完乗しているので表から外しました)。

 

ではどこから攻めるのか検討した結果、2011年以来不通となっていた山田線の宮古 - 釜石間55.4kmが来る3月23日に三陸鉄道に移管されリアス線として復活するということで、春休みに北海道&東日本パスを使って東北方面を楽しむことになりそうです。ルンルン。

 

【現JR路線】

 ・未乗区間:小野田線、雀田 - 長門本山間の2.3km

 ・代行バスに乗った区間:山田線、只見線、日田彦山線、筑豊本線、豊肥本線の

    各一部区間の合計210.5km

【旧国鉄・JRで現三セク鉄道路線】

 ・未乗路線:三陸鉄道から甘木鉄道までの17路線、743.5km

 ・完乗路線:22路線、808.1km

 

現状


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| すうさん | 08:28 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (8) 八日目 宮古から横浜へ

 

八日目最終日は久しぶりの快晴で、強い日差しを浴びながらホテルから港近くまでブラブラし、ケーキとコーヒーで暇潰しをして、午後の飛行機で羽田に戻りました。

 

今回はレンタカーであちこちに出かけましたが、宮古島では所々の交差点に写真の人形が立っていて、名前は「宮古島まもる君」。土産物屋には「まもる君」の形をしたクッキー、ちんすこう、キーホルダーなどが並んでいるので、宮古島の人気者なんでしょう。なお、彼が乗っている台に書かれた「交通安全 ズミ」の「ズミ」とは宮古島の方言で最高、素晴らしいということだそうです。

 

さて、七日目に訪れた下地島空港についての追加情報。10月16日付宮古新報朝刊の1面トップに「来年3月30日に開業」の見出しで、下地島空港と成田空港との間に1日1往復のLCC定期便が復活するとのニュースが掲載されていました。下地空港は1979年に開港、国内唯一の民間ジェット機の訓練空港として利用されてきたものの、2011年にはJALが、2013年にはANAが撤退し、また定期便は1994年の那覇、下地島線運休以降飛んでいなかったそうで、25年ぶりの明るいニュースのようです。

 

また、ホテルから空港まで乗ったタクシーの運転手によれば、明日は中国人観光客4,000人が大型客船で到着し、滞在は1日ながら宮古島中のタクシーを1台2万2千円で借り切って買い物や観光に走り回るそうで、タクシー会社としては大きな収入源なんでしょう。加えて下地島空港への定期便が始まれば、インバウンドによる観光収入が宮古島経済に寄与する割合は益々大きくなると思われますが、溢れる観光客で美しい砂浜が騒々しくなることについては目をつぶる、いや耳を塞ぐ必要がありそうです。

 

まもる君


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| すうさん | 08:30 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (7) 七日目 宮古島巡り

 

結婚式翌日は宮古島巡りをしようとレンタカーでホテルを出発。池間島、伊良部島、下地島、来間島が橋で結ばれていて、海の上を車で移動するという珍しい体験ができました。

 

池間島からの帰り道で食べたカレー·ライス、宮古島形のご飯の周りはスープ·カレーで、池間島、伊良部島と下地島、来間島は小さな海老フライ、食堂の所在地には福神漬け。アイデアは面白いものの、残念ながら味は沖縄らしくもう一息。

 

さて、今回2回借りたレンタカーはいずれも日産ノート。本島ではエンジンで発電してモーターで走るe- POWER 、宮古島では普通のノート。燃費の結果は、前者が366km走ってガソリン消費量が19.46Lなので18.8km/L、後者は160km、9.64Lで16.6km/L。走りっぷりは前者が勝るセッティング故か、燃費に大きな違いは無く、省エネ技術は未だ発展途上のようです。

 

宮古島カレー


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| すうさん | 08:32 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (6) 六日目 結婚式

 

六日目は今回の旅行のメイン・イベント、東急ホテル&リゾーツで開催された姪の結婚式。広く開け放たれた大きな窓から海を見下ろす式場での結婚式は、今まで経験したことのない素晴らしいものでした。

 

式後の食事会ではジーマーミ豆腐、ミミガー、ラフティ、テビチ、中身汁など沖縄郷土料理を肴に泡盛を飲みすぎました。ホテルに戻り一眠りし、2時間後に空腹で目が覚めたということは、まだまだ若い証拠でしょうか。

 

会場


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| すうさん | 08:24 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (5) 五日目 那覇から宮古ヘ

 

五日目はいよいよ結婚式が行われる宮古島に移動する日ですが、前日に続いての雨。壺屋やちむん通りを歩いてみたものの時間は潰れず、昔泊まったホテル ロコア ナハ地下1階で回転寿司、更にはロビーで読書。

 

さて、列車が走らない土地ではありますが、宮脇俊三さんの「最長片道切符の旅」を持参したので、再読し始めました。宮脇さんは1978年に34日かけて広尾から枕崎までの合計13,319.4kmを旅したのですが、ネットで調べると、今年4月の三江線廃線後の最長ルートは、このスクリーン·ショットのように稚内から肥前山口までの鉄道10,943.1km、BRT 55.3km、合計10,998.4kmと大分少なくなりました。

 

しかし、現ルートには三セク化された路線が含まれるようなので、現JRに限定した場合の最長片道切符のルートを考えてみることは、暇潰しのテーマになりそうです。ルンルン。

 

最長片道切符


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| すうさん | 08:21 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (4) 四日目 那覇周辺をブラブラ

 

四日目は那覇周辺のドライブで、生憎の雨の中、まずは時間潰しにアウトレット「あしびなー」へ。今さら買いたいものもないので「ひめゆりの塔」へ。続いては、一昨日Nさんから教えてもらった奥武島(おうじま)の天婦羅屋「中本鮮魚店」で昼飯をと思いきや、同店は持ち帰り中心のようで、店の脇の小さなテーブルは観光客で一杯だし雨も降っていたのでレンタカー内で昼食。

 

その後、斎場御嶽(せーふぁうたき、国王が参拝した聖地)に寄り、入院中のS君を見舞い、油っこいものはもう結構という家内と別れて晩飯は国際通りから少し入った「美濃作」でカツ丼をば。驚いたことに、玉ネギの代りに長ネギを使っていて、所変われば品変わるということでしょうが、小生にとって沖縄は食べ物に馴染めない場所のようです。

 

美濃作のカツ丼


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| すうさん | 08:29 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (3) 三日目 本部から那覇ヘ

 

三日目も、ホテル近くの沖縄美ら海水族館でジンベエザメに出会ったり、那覇ヘ戻りながら辺野古崎を遠くから眺めたり、那覇では公設市場で色鮮やかな魚に驚いたり、充実した一日でした。

 

さて、遅い昼飯が、観光案内書に美味しいとあった「山原(やんばる)そば」の「ソウキそば」と「三枚肉そば」を半分づつだったこともあり、夕飯はローソンのおでんとおにぎり。歳をとったものです。

 

ところで、以前から感じていたことなのですが、沖縄そばの出し汁が薄味なこと、というか味がしないことと、麺がボソボソして小麦粉臭いことが今回も気になりました。しかしながら、沖縄に来るたびにこの店まで食べに来るという東京からの家族もいたので、以上は生物多様性故の所感であるとご理解ください。

 

公設市場


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| すうさん | 08:15 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (2) 二日目 那覇から本部へ

 

二日目はホテル近くでレンタカーを借り、高速道路も使って那覇から120kmのドライブで最北端の辺戸(へど)岬へ。海岸沿いの国道58号線の横に線路を置けば、廃線が噂される日高本線そのもの。

 

辺戸岬では「祖国復帰闘争碑」の周囲に広がる石灰岩、赤みがかった珊瑚礁起源の琉球石灰岩とモンパノキ(紋羽の木)の絨毯が見事でした。

 

さて、本部町まで戻る途中でヤンバルクイナの保護センターや道の駅に寄ったり、沖縄蕎麦屋を探したり、列車旅にはない自由度を実感できた二日目となりました。

 

辺戸岬


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| すうさん | 08:15 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結婚式は宮古島 (1) 初日 横浜から那覇ヘ

 

姪の結婚式が宮古島で行われるので、その前に沖縄本島を散策しようと、6年半ぶりに那覇にやってきました。待っていてくれたのは7年ほど前、那覇で一緒に仕事をしたNさんご夫妻。もう一人の懐かしのSさんは内臓手術の直後ということで残念ながら参加見送り。

 

さて、翁長前沖縄県知事の県民葬の当日ということもあり、失礼ながら沖縄の基地問題を肴に焼酎を進めた次第ですが、沖縄県民が考えていることや沖縄の現実が県外に充分には伝わっていないという印象でした。

 

例えば、普天間基地を辺野古へ移転する件については、基地がもたらすマイナス面を減らすという効果はとにかく、(基地の土地は戦後不本意ながら政府と米軍に奪われてきたものであり)基地となる土地を県が「差し出す」ということは許すことができないというのが平均的沖縄県民の心根であるようです。

 

以上、「被説得力」が強い小生が焼酎と共に理解したところですが、3000億円以上の沖縄振興予算との関係もあり、万人を納得させる解を見出だすのは難しいとの印象ですね。

 

えん@那覇

 

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| すうさん | 08:18 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |

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