すうさん@木遊び

六日目は北上から花巻、花巻から釜石線で釜石、三陸鉄道南リアス線で盛、大船渡線（BRT）で気仙沼、そこから大船渡線を一ノ関まで往復して気仙沼泊。道中、何通か大切なメールが入り、確認のためのメールを送ったり電話するなど、列車旅も案外忙しい。

さて、3.11の津波で海岸沿いの鉄道は大きな被害を受けましたが、その復旧には色々なやり方があり、大船渡線と気仙沼線の場合、JR 東日本はBRT（bus rapid transit）という策を採用。線路を撤去、舗装し、両側にガードレールを設置した「道路」をバスが走るというもの。出発駅と到着駅は鉄道のホームで乗り降りするものの、かなりの部分で一般道路を走ったり、何か中途半端な印象（写真は盛駅。鉄道時代の跨線橋もあるし確かに駅です）。ホテルの受付によればBRTは一時的であり、いずれは鉄道が復活するはずとのことでしたが、山田線の一部を三陸鉄道に譲渡し、只見線の単独での復旧に踏み切れないJR 東日本に多分それはできないと思います。

明日は最終日。三日目に乗り損ねた石巻、女川間攻略に向け、気仙沼駅5時55分発の気仙沼線（BRT）で始まる一日は長い日になりそうです。

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